别做斟酌，请回复你清楚的ADV跨界踏板车。此类车型眷注度较量高的本来仍然本田系列，但除了X-ADV其他的本田跨界踏板车，都还没有引入内地市集，这就为少许国产车型供应了存在的泥土。

　　比如最初的力帆KPV150就可能算是混的较量好的车型，而近两年三阳、大阳、钱江等品牌也都推出了相似车型。

　　可是本期咱们所要分享的这款车和它们都不要紧，而是来自于一个既熟识又目生的品牌。它即是林海摩托。

　　恐怕上了年纪的摩友对这个品牌仍然较量熟识的，事实它早期也是雅马哈的配联合伴之一，因此对踏板车仍然会有必然的筹议，进而就有了多款系列车型。

　　本期咱们所要聊的这款跨界踏板车，是林海于旧年公布的车型，官方型号叫探道者150，而克日该车迎来了最新的优化升级，以原版为根底推出了探道者畅游版，它目前官方倡导零售价14580元。就价钱而言既没有惊吓也没有惊喜，可是该车仍然会有必然的亮点。

　　探道者畅游版正在具体的表形构造上和本田ADV160会有殊途同归之妙，不妨营造出跨界车型的硬朗车身和霸气感，至于它的表观有没有原创理念，正在我看来略有呈现，但不敷猛烈，可是对付此类车型而言与其使劲过猛，还不如当场取材来的更轻易直接。因此习气就好。

　　该车型所搭载的是一款单缸水冷四气门电喷唆使机，这款唆使机该当是林海自身临蓐的，它的型号为LH158MJ。从官方先容来看，这款唆使机将采用陶瓷气缸、锻造活塞、并内置有均衡轴，因此正在用料上仍然较量不错的。

　　至于动力数值，正在繁多车型中较量中规中矩，个中最大功率11.5KW，最大扭矩13.2N·m，也即是同排量车型中的一个中等偏上水准，既算不上落伍，也算不上格表激进。

　　这款车的组织可能算是自己的一个亮点，由于它融入了后中心减震器，这正在有些所谓的跨界ADV踏板车中并不多见，就算是本田的ADV160还正在行使双侧气囊减震。

　　但缺憾的是该车并没有融入车条轮毂和前颠倒减震器减震，要是能补齐这项短板，并擢升通过技能，那么它的可玩性将显而易见。

　　除了这种减震组织上的别致感减震，这款探道者畅游版还设定了一个相比较较友爱的座椅高度760mm，这正在此类车型中是较量低的，不至于让幼短腿无法双脚着地。

　　但随之而来的是它的最幼离地间隙只要100mm，这就有点悲催了它霸气的表观和硬核的吊挂，终归成为了格调的从属品。

　　探道者畅游版将采用大屏投屏仪表、全车LED灯源、透镜大灯、双油门拉线减震、背光把手开闭、无钥匙启动编造、前后碟刹、双通道ABS、TCS等。正在同级车型中还算不错，但算不上绝对丰盛。

　　结尾总结，林海探道者150畅游版会有汽车级五大配色可供选拔，它表观霸气、座高偏低减震、数据不错、装备到位，但价钱没有太大上风，ADV的跨界效用也算不上有多越过，可是感风趣的幼伙伴仍然可能去实车感染一下减震，事实一款车不行光看静态呈现。ADV踏板车林海探路者畅游版上市采纳中置减震器760低座高