说到高速越野车型,就不得不提到Baja赛车,这是一种可能正在戈壁和沙漠中高速穿越的赛车,行动赛事的闭键加入者之一,福特将Baja赛车的技能下放到了民用皮卡上,F-150猛禽就此降生,行动高本能越野皮卡,猛禽正在戈壁中的实践呈现若何?咱们扈从福特正在巴丹吉林戈壁中实行了深度试驾,巴丹吉林位于内蒙古的西部,是中国四大戈壁之一,猛禽若何应对戈壁高速冲沙,若何正在戈壁中脱困,平和和安逸度有保证吗?下面咱们来具体领会。
进入戈壁,看待车辆的动力是一个厉苛的磨练,F-150猛禽搭载了3.5T双涡轮增压V6策动机,采用新型Borg Warner涡轮增压器,比拟老款,更新了MAR-M-247合金造成的涡轮叶轮和电动废气门,进一步裁减了涡轮增压器的滞后恶果,其压缩比抵达10.5:1,起步加快更疾,正在3400rpm就可能产生684Nm的扭矩,正在沙地中轻松起步。
而正在冲沙上坡的经过中,还需求不断的功率输出,这款策动机的动力输出弧线更切近天然吸气车型,踩下油门有源源不息的动力,正在5900rpm抵达功率的峰值,423马力的功率比上一代有所晋升(老款375马力),冲沙游刃多余。
固然策动机排量大,但不必忧郁续航题目,进了戈壁可能玩个舒适,其油箱容积抵达136.3L,而且只需加92号油即可减震,对油品的恳求并不高。
F-150猛禽采用分时四驱,标配扭矩矢量分拨分动箱、前桥限滑差速器以及后桥机器式差速锁,扶帮低速四驱扭矩放大。新猛禽有多种驾驶形式可选,席卷湿滑、牵引/拖车、运动、越野、baja高速越野和岩石攀爬等。差异的驾驶形式有差异的扭矩分拨、平稳性负责、主动阻尼体系、油门反映和自愿变速箱换档点,进了戈壁,正在baja高速越野形式下,应对低抓地力的松软表表减震。
正在沙地起步时,策动机可认为后轮供应更大的扭矩,起步时车身重量后移,更多的后轮扭矩让车辆疾捷起步。即使陷入沙地,救济车拖车不必忧郁拽掉保障杠,拖车勾直连大梁,这也是来自于Baja赛车的安排。
为了保障通过性,猛禽装备35英寸的百途驰T/A KO2全地形轮胎,前轴下离地间隙为312mm,后轴下离地间隙为330mm,车身离地间隙为272mm,正在戈壁的坡顶,也不怕剐蹭底盘,避免涌现轮胎悬空的情状。
猛禽前轴为双叉臂组织,后轴采用全新的半独立式五连杆悬架,灵感来自Baja1000赛车,采用长长的纵臂,正在高速行驶时依旧平稳性,这种安排还带来了更长的吊挂行程,正在坑洼中,车轮可能依旧长时候接地,其螺旋弹簧的长度抵达24英寸,前部的吊挂行程为35厘米,后轴抵达38厘米,比老款猛禽多25%的行程,这意味着轮胎时候依旧抓地减震。
为了负责侧倾,F-150装备潘哈德连杆,避震运用了Baja赛车级此表FOX双活阀减震器,这种减震器自带处所敏锐阻尼可调功效,正在戈壁冲沙起跳时配上用场,车辆落地的一刹那,阻尼器可能招揽更多的能量,裁减对乘员舱的冲锋,回弹负责功效由福特本能片面隔垦,特意的越野算法可能及时调理阻尼。
当然正在戈壁中行驶,还要面临灼热和沙尘,减震器针对戈壁境遇实行了优化,正在高温境遇中也可能长时候运用,3.1英寸的阳极氧化铝减震体填充了低摩擦减震液,可能裁减阻尼器内部的摩擦牺牲,正在戈壁越野时,可能招揽更多的振动,裁减车舱的摇曳。
F-150猛禽再有Trail Control蠕行功效,看待戈壁越野的幼白来说,也可能轻松运用,只需设定一个速率,车辆就会自愿处置油门和刹车,此时正在车内只消负责偏向盘即可。
看待戈壁越野来说,还要面临冲沙腐烂的场景,即使车辆爆发侧翻,很恐怕滚下沙波,此时车辆的平和性就成了闭节,猛禽基于尺度的F-150打造,采用非承载式车身,大梁为高强度钢框架组织,驾驶舱为铝合金和复合质料打造,A柱和B柱等实行强化,比拟尺度的F-150,猛禽版本采用更牢固的减震塔顶,无论是翻车仍旧冲沙起跳落地,座舱可能依旧完美,车门也可能轻松翻开,让乘员疾速逃生。
猛的后排座椅下方再有救济器材仓,内置拖车绳、千斤顶和铁锹等,可能自行救济,单车行驶也不怕没有器材。
F-150猛禽内饰比拟常见的皮卡更为细腻,12.4英寸的全液晶仪表搭配12英寸的中控屏幕,内置SYNC+智行互联体系,可能OTA升级,双音区AI智能语音交互体系扶帮70多种语义识别,皮卡不再是纯洁的器材车,猛禽还标配了前排座椅加热/透风、后排座椅加热、车载Wi-Fi、车载电源插座、360度全景影像、无线充电、全景天窗等。B&O的18喇叭声音看待音笑发热友来说都不是题目。
选车侦探看法:全新第三代福特F-150参数图片)猛禽脱胎于尺度车型,但福特从Baja赛车中摄取灵感,对吊挂减震、减震器、策动机等实行了更新,看待戈壁越野,福特的工程团队也特意实行了标定,降生出一款无惧戈壁的越野皮卡,福特纵横让国内玩家解锁了更多的越野玩法。多人感到新款猛禽若何样?迎接商酌。
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