OB彩票记者昨日从中铁大桥局获悉，菜园坝长江大桥将于今六合昼通车。这意味着以后驾车从江北减震、渝中半岛到南坪、巴南，所需时光将大为缩短。

　　菜园坝长江大桥2003年12月28日动工，起于两道口原富安百货大厦前面的中山三道，经修新坡、菜园坝表滩商城、长滨道及珊瑚公园后逾越长江，末了来到止境大石道立交，途径米，为两层计划，上面为双向6车道；下面为正在修的轻轨3号线通道，是改观主城区南北大通道交通的环节性工程。

　　中国船级社实业公司菜园坝长江大桥监理项目部总监程志虎昨天告诉记者，菜园坝长江大桥已通过统统验收，验收呈文写明大桥总体质地优秀。

　　据测算：以前从菜园坝或两道口到南岸，车程为半幼时把握。菜园坝长江大桥通车后，以后从两道口、菜园坝到南坪西道只需约5分钟。

　　重庆有“桥都”之称，这是名副原来的。据先容，到今岁尾，重庆修成公道桥梁将达5000多座减震，此中长江上修成特大桥12座，正在修的8座。而就正在昨日，位于三峡库区的涪陵区李渡长江大桥也修成通车。

　　据涪陵区修委主任曾耀鹏称，李渡长江大桥是一座双塔双索面混凝土梁斜拉桥，全长822米，宽22.5米，双向四车道减震。它把涪陵区的李渡、龙桥两个工业园区与涪陵主城连成一体，将鼓舞涪陵新区的拓荒修理。

　　另据先容，涪陵李渡长江大桥通车后，以后主城往返于涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等地的车辆，将加倍赶紧。(记者 陈林 冉启虎 李珩)

　　菜园坝长江大桥创下了三项宇宙第一：钢箱拱梁跨距420米，为宇宙第一长；是宇宙第一座公道轻轨两用都市大桥；也是宇宙第一座采用缆索吊机安设的大桥。

　　别的，该大桥修理采用了缆索吊装体系施工工艺，正在国内桥梁修理史上开创了三个第一：塔吊最高(202米)、跨度最大(420米)、起吊最重(420吨)。

　　中铁大桥局先容，整座桥采用环保的血色防腐涂装，格表注目。四层涂料能防腐防晒，两道橘血色的“飞虹”起码可15年不褪色。

　　“重庆天色比力独特，酸雨较屡次，桥面涂装漆能抗紫表线、抗侵蚀。”认真涂装的工程师先容，主拱上下游均涂装了四层涂料。最底层为防腐层，珍爱大桥两拱表层不被侵蚀；第三层是阻隔层减震，用于阻隔氧气和水蒸汽，珍爱组织不被氧化和腐蚀；第二层和皮相则是华丽层，给大桥穿上“彩衣”的同时，包管大桥的安详。

　　大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青，然后正在皮相撒上茶青色的零星石子。据解析，正在主城跨江大桥上采用彩色新型质料尚属初次OB彩票。

　　中铁大桥局先容，菜园坝大桥为行人供给了观景效力，两侧人行道最宽处约6米，正在我市已修桥梁中属于最宽的人行道修设，市民站正在人行道上即可观赏江景。

　　中铁大桥局先容，菜园坝长江大桥杀青后，车辆正在桥面上通行，必定会有流动。“吊杆表部是塑料的，大桥一流动，吊杆就会与钢拱爆发摩擦，时光一长，吊杆表部就会磨损。”为了防备这一景况产生，施工职员正在每个吊杆与主拱接触处安设了一个减震仪，“它的事情道理就像膨胀螺丝雷同，最大范围地防备吊杆流动。”

　　中铁大桥局先容，大桥行使的防水层质料来自英国，这种“防水衣”正在我市桥梁上是第一次行使，拥有高强度和超强的柔韧性OB彩票，行使寿命可达30年。

　　据悉，这种防水涂料有别于其他桥梁行使的环氧树脂，拉伸强度、抗老化、抗割裂性更好。施工时先给大桥喷砂除锈，再上一层白色底漆，底漆皮相还要喷上一白一黄两层防水涂料。

　　然后，正在防水层上刷上一层橘血色黏合剂，上面铺设浇筑式沥青混凝土减震。这种混凝土也有别于其他混凝土，不需压道机即可告竣沥青浇筑，由于它拥有很强的变形本领，能主动告竣密织，还拥有很强的防水效力。据称，这种施工工艺正在我市桥梁等市政工程修理中属于创始。

　　菜园坝长江大桥主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢组织总重18000吨。该桥组织样式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁种种新型桥梁组织样式和科技成效于一身的摩登化桥梁。这种组织样式不只正在我国绝无仅有，活着界桥梁中也拥有特殊的名望。

　　“片面桥面采用钢梁架桥面。”中铁大桥局认真人说，这片面共长800米，重2万多吨。钢梁架较轻，重量仅为水泥桥面的三分之一把握，为大桥减重约4万吨。

　　菜园坝长江大桥今六合昼正式通车。记者花了约40分钟时光，从两道口步行经历菜园坝长江大桥到南岸区，打探奈何便捷上下桥。

　　菜园坝大桥全长1866米，此中主桥长800米，北引桥长886米，南引桥长180米。这是国内最大的大家交通和都市轻轨两用大桥，主桥为两层计划，上面为双向6车道，限速60公里/幼时；下面为轻轨3号线通道。

　　菜园坝立交位于火车站广场表，为三层五叉全通式立交，与菜园坝大桥配套的共有12条匝道，此中7条与大桥直接相连。

　　5条不与大桥直接相连的地面匝道，已于6月通车，可餍足朝阳地道减震、菜袁道、长滨道、南区道和菜园坝大桥5个道口的车流畅行必要：从菜袁道到长滨道宗旨(为匝道桥，位于大桥北引桥下方)；从长滨道到南区道宗旨；从朝阳地道经菜园坝转盘到菜袁道、南区道宗旨；从菜袁道到南区道宗旨(为地面匝道和匝道桥)。

　　12条匝道修成投用后，将分流菜袁道、长滨道等地的车辆。同时，南岸铜元局到两道口、上清寺等地的车辆，可能不经历石板坡长江大桥，而是通过菜园坝大桥分流，正在两道口中山三道的“Y”形匝道下道，全程仅需几分钟。

　　过了菜园坝大桥主桥，来到南岸后，修理了苏家坝立交、南城地道、南城立交、大石道立交等配套工程疏散车辆。

　　苏家坝立交为半互通半定向立交，要紧管理菜园坝大桥车辆上下海铜道，进入南坪核心区、铜元局和南岸滨江道市政道网的通行题目。该立交毗邻海铜道上下菜园坝大桥有4条匝道。

　　菜园坝大桥正在南引桥除毗邻南坪西道、铜元局表，还可经融桥半岛与南滨道相连。其余，穿越南城地道后，正在南城立交处与南城大道、经开区大石道相连。

　　南城地道下穿花圃道，北接苏家坝立交，南至南城立交，分把握两地道，双向4车道。

　　南城立交诀别毗邻南城大道、桃源道、大石道、花圃道四个宗旨，为三层环形互通式立交，车辆可鄙人穿道和高架桥通过。下穿道用于苏家坝往大石道宗旨下穿车辆通行，南城大道和桃源道间车辆由高架桥直线通行，中心环形平层要紧负担转弯交通。

　　必要贯注的是，有两条地下通道容易被歧视：以后从万寿道、南城大道宗旨过来的车辆，可往花圃道宗旨右转，正在电子宾馆对面直接穿越地下通道，进入南城地道；同样，从江北、渝中宗旨过来的车辆，如到桃园道宗旨，不需全体穿越南城地道，正在电子宾馆处出地下通道右转即可，不必绕道大石道立交。

　　通车后，少少堵点不妨照旧存正在，极度是从两道口中山三道至上清寺、七星岗两个宗旨。假使中山三道现拓宽为5车道，但因为仍会聚了长江一块、上清寺、体育道、文明宫中门等多个宗旨的车流，短时光内交通拥堵的状态不妨不会调度。

　　其次，菜园坝转盘至南区道，即表滩商城邻近处这段不够300米长的道道，有一条匝道负担了从菜袁道、长滨道、南区道、公园道等宗旨车流上菜园坝大桥主桥车流的效力，加上停靠这一段的公交线道繁多，交通拥堵不妨势所不免。

　　其余，正在南岸区海铜道与南坪西道交叉口一带，因为四个宗旨的车流正在此相汇，大桥通车后，从江北、渝中往南坪西道宗旨的车流量势必增大，与从南坪国际会展核心、铜元局宗旨过来的车流叠加，使得过往车辆所耗时光增补。从江北、渝中到经开区宗旨的车辆，届时可改走铜元局、南岸区教授研习学校、昌龙都市花圃一线。-记者 陈林/文 张质/摄 任洁/造图OB彩票减震重庆菜园坝长江大桥今通车 创3项全国第一(图)