OB彩票正在改装界中，Ohlins避震绝对是数一数二的存正在，一个具有近40年顶尖避震器成立体验的品牌。

　　其产物历久活动活着界级的摩托与汽车赛事当中，赛场上镜率特别高，活着界一齐对减震请求最高的2轮赛事里一经成为垄断的情势，正在4轮赛车最高的WRC拉力和WOR越野赛事也是最多专业车队和车手指定操纵的减震品牌。

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　　Ohlins由越野摩托车手Kenth Ohlins创立于1976年，专心于拓荒汽车，摩托车，山地自行车和赛车的悬架体系。

　　Ohlins目前具有320名员工，总部位于瑞典的Upplands Vasby，要紧的研发部分和临盆基地也位于瑞典。

　　Ohlins正在赛车周围获得了很好的功劳，方今Ohlins涉及的赛事蕴涵MotoGP、全国超等摩托车、公途摩托车、越野摩托车、LeMans耐力赛、拉力赛、NASCAR、房车赛、GT赛、短道拉力赛等等。

　　Ohlins不单正在赛车周围退场率高，正在民用高级减震器周围掩盖面也极广，蕴涵了摩托车OB彩票，轿车，后市集改装件，还蕴涵街车，越野车定造的车辆配件。

　　Ohlins思法把正在赛车周围学到、兴盛出的科技带入产物线年，Ohlins的革命性CES科技（连绵掌管电子体系）取得专利；2003年，用于汽车的TTX体系颁布。

　　蕴涵上述各样赛事Ohlins都有涉及，这使得Ohlins正在高级减震器科技周围内掩盖面极广，包括了摩托车、轿车和其他车辆的配件、OEM原厂配件、后市集改装件，还蕴涵任何表面的赛车、街车、越野车、订造的车辆配件。

　　2009年正在环球局限内颁布了“Road & Track”系列减震器，装置了独门的DFV（Dual Flow Valve）双向滚动阀门技能。

　　通过精巧的内部阀门和油途计划，避震正在遽然被压缩时可能有很好的惬意性；正在遽然被拉伸时又有极速的回弹速率减震，保留轮胎与地面的接触。这种特色让车的特色更像是原厂标配而非后市集的螺旋避震。

　　另一方面，因为避震器始末一段年华就业之后会发烧，让液压油的粘度改换，继而影响到车辆的操控性。而DFV技能中怪异的针孔阀会跟着温度升高而缩幼，以此保留避震器的阻尼系数。

　　DFV技能授予避震器的这些特色，让车轮可迟缓、有用地复兴与地面的接触，供应抓地力；正在长年华激烈驾驶中也让人无法感受到功能的改换。关于思同时具有乘坐惬意性和操控天真性的车主来说，装置DFV技能的产物是最完满的升级。

　　不断以后Ohlins对避震器及其内部的液体、阀门减震、传感器、ECU等部件有深化的解析，可正在各类行使前提下造出半主动吊挂体系。由于Ohlins是全国上多家汽车成立商和汽车体系成立商的团结伙伴。

　　带有Ohlins赛车避震器的DNA，装置DFV双向滚动阀门技能，可改良公途汽车的功能和惬意性，是升级轿车的必备配件。目前此系列产物实用于胜过25种行使处境，并且还正在拓荒。

　　因而无论是通常仍然赛道驾驶，DFV技能都能为你供应两全运动和惬意的驾驶体验，而这便是Road & Track产物的精华。

　　赛车场不断是Ohlins的最佳测试场。正在赛场上，请求Ohlins的产物德地没有折中，榨取阐明一齐功能。从一级方程式到原型赛车、房车、GT等，Ohlins产物无处不正在。

　　自2009年颁布起，就被大批行操纵于单座赛车等技能法则不许诺表置储压缸的赛车上。

　　内置储压缸计划让内部油液滚动更顺畅，同时避震整机更紧凑，2Way治疗辨别对应压缩和回弹行程，可遵照需求升级至3Way或4Way可调。

　　轻量化的减震器，五种长度可选，辨别对应从283mm至490mm减震，知足各样赛事需求。

　　自2010年颁布以后，就迟缓通过一系列高端赛事证据其优异的功能是获得获胜的最佳包管。

　　4Way可调计划配合高精度阀门可告竣广域的精准调节，同时操作极为便捷，可直接正在避震机表部对凹凸速阻尼举行治疗。

　　高精度治疗同时却具有极为友谊操纵体验，可正在一分钟内对避震机阀门举行更调，同时配合专业的树立软件，大幅削减避震机调校计划年华并告竣切实治疗。

　　非常针对Le mans、IndyCar等高级别赛事而推出的减震器，双筒减震机包括直径40mm的实心活塞和通芯杆。

　　内置储压缸计划，让其正在职何治疗行程下内部均为正压，削减气穴情景发作，消重内部摩擦，同时无需拆卸避震机即可通过顶部空地对避震机举行复位。另可选配泄压活塞套件。此套件可消重峰值压力，让赛车正在途肩上行驶时更平顺，减幼轮胎损耗，消重轮胎磨平的危急。

　　齐全独立4Way可调，可通过专业的树立软件，查看避震机阻尼弧线，削减前期计划年华并对避震举行切实治疗。

　　正在单座赛车和跑车周围都取得获胜。双管计划供应正压力储存比守旧技能优越得多。此产物再有低的内部摩擦、大的治疗局限、对轻细轴向运动的伶俐反响。TTX36调解储压缸版本减震器是中端的单座赛车、跑车减震器。

　　专心于可治疗性、耐用性和易保护性，以较低的价钱，供应高端赛车减震器的功能。双管计划与实心活塞让一齐阻尼都正在表部阀门发作。因而单用治疗旋钮就可抵达大的治疗局限，并且更调阀门时无需拆卸全体减震器。

　　治疗旋钮位于液压缸顶，容易接触到，正在压力均衡的条件下，有很大的治疗局限。

　　石头，泥泞，积水，震荡……关于避震器来说，没有比拉力赛减震、越野赛更厉肃的磨练了。耐用性、构造和操控功能都受到极大的压力。而Ohlins Racing的产物从一开头便是正在越野赛道上发作。

　　针对越野车或长隔断拉力赛车计划。46mm缸径,表置储压缸计划减震，避震芯和避震液之间采用勾当式软管相接,有利于十分工况下油液滚动,同时使避震安设更容易。

　　2Way可调，辨别对应压缩和回弹阻尼治疗。PDS渐进式阻尼体系。产物配有保卫套和两个档圈以预防弹簧磨损。

　　ORQ系列最新产物，针对各样型越野赛事计划，产物带有直径50mm液压缸筒和直径18mm通芯杆。

　　两种型号可选，辨别对应勾当式储压缸和固定式储压缸OB彩票，并带有3 Way治疗功用。

　　雄壮计划可经受高强度越野赛事抨击，并针对易损部位诸如球形轴承减震、阻尼治疗器等部件作巩固统治。

　　TPX44为双缸麦弗逊避震，缸径44mm，带有3 Way可调，辨别对应回弹单段可调，和压缩双段可调。

　　前减震器为TPX44双缸麦弗逊避震，缸径44mm，带有3 Way可调减震，辨别对应回弹单段可调，和压缩双段可调。后减震器为TTX44，缸径同为44mm，带有4 Way可调。

　　前后减震器均始末压力均衡，不存正在气穴情景，同时因为避震芯内部气压较低，可有用削减内部摩擦。

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