OB彩票从数据上来看：2017年岁暮统计的“正在线养护商场”数据中，某虎以高出350万MAU（装机量）领头，某车超人、某点点、某享家等二梯队选手也都以高出100万MAU蚕食养护商场。

　　2015年9月《汽车零部件联合编码与标识》范例并联合百般汽车零部件的编码和标识，有利于汽车效劳商场的转型、升级，为后商场的电子商务、搬动互联网的成立供应维持。

　　2015年9月《汽车维修工夫讯息公然奉行执掌手段》规矩汽车分娩者向维修规划者以及消费者无分别公然所售汽车车型的维修工夫讯息，大伯汽车维修范围垄断，确保商场公允比赛。

　　2016年4月《机动车维修执掌规矩》清楚规矩汽车用户能够自正在采用车辆维修调理门店，鼓吹汽车售后效劳范围的充斥比赛，将维修用度掌握正在合理限度内。

　　倘使说《联合编码》是战略的“前戏”，《执掌手段》和《规矩》对后商场而言便是战略“热潮”了！的确让4S店“欲死欲仙”，让后商场电商“骑虎难下”。然则，固然有三大战略为互联网后商场启示新航道，然则俗话说：上有战略，下有对策。改革并不是偶尔半会儿就能变的。

　　《联合编码》完美了数据库，《执掌手段》让渊博互联网后商场企业取得了数据，类似内部数据就透后了，然则……举两个栗子……

　　奥迪的障碍码：障碍码数据是绽放的，须要你去更新，然则奥迪你也不行真拿己方当App啊！一再的工夫一个月给我更新2次，修完了前一辆，后面进来一辆出现障碍码刷不掉了，再一看，素来官方有更新了，于是只可花时刻去更新；

　　配件反而加倍不联合：前两年，看到公多的车是最笑意的，由于这货实正在良心，配件相春联合，修起来比力简单，但2010年后的公多车型慢慢趋势奥迪，幼工有时会由于成婚一个机滤花上一幼时。

　　于是车主就会有“做个调理要2幼时，照旧去4S店调理疾”的心态。我念，这也或许是这个题目被提出的首要来历吧。

　　就正在本年5月21日，某虎又双叒叕被举报卖假机油了。大师能够看看当时某虎己方是如何报道和措置的：

　　倘若早几年产生这事儿，我还会信赖是「碰瓷」。但工作产生正在本年，某虎根基把授权都拿到了，再搞事儿就不那么明智了。因而说竞品挑头闹事儿，那是高估了某虎的影响，低估了竞品的智商。那么不是「碰瓷」，那便是真事儿咯？原来也不是，而是赤裸裸的好处题目。

　　较着车主到了某虎去调理，4S店是坚信阻止许免费检测和维修的，心态是“谁TMD让你去某虎做调理的，失事儿了吧！自作孽不成活，我才不管呢”。

　　而互联网企业，异常是某虎云云以电商形式发迹的后商场企业，他们原来也没有对施工中的舛误负有直接仔肩，某虎只须注明机油是正品，其余的罪责就正在门店。因而，车主就极端狼狈了！

　　机油是正品，施工中的工作说不清，那该投诉谁呢？那要不就跟某虎闹吧，说他们卖的是假机油，于是就某虎的PR时时常地要治理“假机油”案件，竞品一看有人挑头，那正好煽风燃烧，雪上加霜，挑拨离间，而吃瓜民多一拥而上……

　　（讲真，固然我懂个中的潜法则，但有时照旧不由得饶有笑趣地闭怀相像变乱，全然健忘了当年有多头疼地措置这些公闭变乱……）

　　固然结尾某虎是能够“正名”的，然则车也给车主免费修了……这是一种“治标不治本”的计划，因而2年前某虎入手下手走上了出车某家走线下计划宛如的计划：——工厂店（与2018年前的车某家十足直营差异，工厂店是一种介于“加盟”与“直营”之间的团结形式）至于管控力度有多少，我信赖去过的车主都真切，为了客观，我不宣告成见。

　　但方针便是彻底将卖机油和换机油的执掌流程十足捏正在手里，“我卖己方有授权的机油，我有己方的工人做维修，我有APP动作讯息回馈”……这不是3S编造嘛……

　　好了，有点说走题了，原来所有变乱背后的好处冲突就正在于《机动车维修执掌规矩》，国度鞭策车主放弃4S店，去表面调理。而4S店与主机厂的闭联，大师也是心知肚明，那么你去某虎、某车超人做调理，出了题目到哪里去判决呢？你念到的必定是回4S店，4S店一看记载，你一经2年没来了，那这个锅坚信不会背。

　　因而，这便是《规矩》的一个破绽——出了事件，如何判决？当然，治理技巧坚信有：【正轨技巧】车主先己方掏钱找三方判决；【现实做法】先告互联网企业卖赝品，让互联网企业垫钱做三方判决。

　　站正在互联网后商场企业的角度上，【现实做法】类似便是消费者正在耍无赖，搞笑了好伐？！哪个确凿车主准许搞第三方判决？多困难的一件工作！这也便是许多人照旧去4S店做调理的来历。

　　正在职务的流程中，我出现了互联网后商场企业的许多上风和劣势，结尾胡说几点：

　　1. 后商场的代价早晚要透后，4S店别怪道边摊或互联网后商场企业，是战略正在“革”你们的“命”；

　　2. 后商场不会成为电商，线下才是最终的节点，就算是抹茶妹妹的赛亚人老公发作来搞这事儿，最终也会耽溺正在门店团结的浩大海洋中，不是咱们念要搞直营，而是唯有直营+团结的式样才略保存；

　　3. 非老牌老4S店出来的技工，真的水准有限，这也是连我有时城市去4S店去参与培训和进修的来历，况且4S店的渠道上风仍正在，要买一瓶物美价廉又是正品的嘉实多0W-20的机油真是难啊……

　　瞎掰了那么多，讲得多是从业往后的一点感想，倘使要看正轨著作，我引荐@邓较瘦的答复，由于他说的极端统统：为什么许多人争持去4S店做维修调理？

　　我向来都有正在说，不差钱的主线s的种种资源是我这种修车狗梦念的，要啥有啥。

　　早个礼拜就一案例客人活气了，我检验出是钥匙防盗题目，她爸爸电话来bb，你们会不会检验，如何或许是钥匙题目，我都能电控解锁开锁？

　　加上4s除了代价是短处表，他们具有的东西，施工流程圭臬，配套和种种资源是表面的店没有的。

　　我就有位要好的伙伴，规划着主打汽车养护幼店，也时时到他店里交换。通常车型的常例调理、洗刷积碳、补胎、加装行车记录仪或导航一体机等活儿，我照旧会引荐伙伴及车友到他店里的，究竟收费低，手工照旧蛮能够的。正在改装方面，这位伙伴也颇有心得，少许寻常的改装，比方升级轮毂轮胎、避震器、前后困绕和进排气等活儿，统统是手到拿来，幼菜一碟，倘使有伙伴须要改装己方的爱车，我会绝不夷犹地引荐他们赶赴筹商，究竟4S店并不行供应品牌以表的改件。

　　此表，我表哥规划着一家钣喷维修车间，像我己方的幼飞度，正在车身划花或凹痕积攒到必定水准，会到他那打保障翻新，有工夫色差是正在所不免的，因而倘使有伙伴的车须要喷漆翻新，我也会引荐他们到我表哥的店。

　　回到本文的题目：明知4S店维修调理用度比表面高，但某些品牌4S店的售后前台招待的车辆还排起了长龙，售后车间也不必定有空余的工位，个中有点旨趣，但侧面反响出了商场近况。

　　以下分几方面来解析，车主为什么仍答应负责稍高的用度到4S店维修调理，多出的一部门用度，结果是用正在了哪里？到4S维修调理是否能值回票价？以至是物超所值？

　　4S店的选址真实异常讲求，好的选址关于出售和售后客流都至闭首要。接触4S店行业有一段不短的时刻，举个产生正在现时的例子，一个合股品牌须要正在我所处的都邑开设第二家4S店，很多大集团有跟这个品牌接触过，但最终均是由于没有适当的选址，向来没能定下来。结尾正在离我家不远的一个本区汽车商圈才找到了适当的地位。

　　一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修补分娩的企业，正在维修行业中层次最高，圭臬恳求也最高。一类维修企业能够从事汽车大修、总成修补、汽车检修、汽车调理及合适相应条方针专项修补。

　　三类汽车维修企业即特意从事汽车专项修补（或保卫）分娩的企业和个别户，也便是人们常说的道边店。专项修补指诸如：车身明净美容、车漆喷涂、轮胎修补和更调、空调电池修补、装配汽车门窗玻璃等。

　　关于这三类厂的修造、测试仪器和专用东西等也都有相应的规矩。况且每年都实行一次年审，依据一年来各厂条方针蜕变和用户的反响，实行相应的级别调理，以至破除其资历。 一类维修是指种种维修 搜罗动员机维修等全方位的维修企业 而二类维修是不行拆装动员机的 只限于通常维维修爱戴养效劳。

　　4S店的维修车间通常都服从一类维修企业圭臬修造，合适一类维修企业资历，供应全车各零部件的维修（含动员机修），且修造周备，员工本质高，执掌范例，维修水准、维修质料、维修境况恳求较高，品牌官方渠道进货，零配件质料有确保。但优秀的选址、周备的修造等以上相对道边店上风，均须要本钱，也变成了4S店收费相对较高的来历。

　　正在最难做好的钣喷项目，不少修补厂正缺乏这方面的履历。有量不等于有质，不是轻易进货一个漆房，请几个钣金、喷漆大工，就能把钣喷项目做好。

　　4S店的钣喷项目相对范例且成熟很多，正在项目成立之初的圭臬就相当高。由于须要调出和喷出与原厂色彩一概且恶果一概的漆面原来难度照旧蛮高的。举个例子，马自达第二代CX-5的主打色彩水晶魂动红（Soul Red Crystal），研发流程就花了大方的人力物力，正在工艺和修造上的恳求也相当奇特，长安马自达的4S店须要喷到迫近（谨慎是迫近）原厂的那种光影恶果艰深的红，正在修造上的进入的本钱更大，而培训一个能调出迫近原厂水晶魂动朱色彩的喷漆大工，也须要约略几个月的时刻保养。

　　此表，像奥迪云云的华丽品牌，授权4S店已竣工环保、高圭臬的绿色钣喷项目。当前，具体汽车售后商场比赛日益激烈，钣喷生意正在售后生意中的首要性越来越凸显。为擢升经销商的钣喷车间形势、维修质料、维修效果和结余才力，奥迪首倡奉行了绿色钣喷项目。此项方针奉行能同时表示奥迪钣喷维修的专业化、擢升品牌形势及客户舒服度。绿色钣喷项方针名字听上去嵬巍上，现实上的实质原来很接地气，它搜罗以下几方面的实质：

　　1、优化工艺流程和结构：钣金车间按维修类型划分工位，设立钣金疾修区，油漆车间依据工序合理实行工位划分及职员陈设，确保节奏联合。

　　3、升高职员本领：从工艺流程、修造利用等方面临职员实行表面和实操的培训指点。

　　采用优秀的环保修造(无尘干磨修造、焊烟抽排修造、新增中涂房、完美烤漆房环保方法)，高品格的环保质料（水性漆），升高环保圭臬。

　　容易来说，便是使奥迪4S店的钣喷维修能更范例、更有序、更专业、更高效、更环保和更安然地实行。

　　摈斥少许“荫蔽良心”的4S店，第三点是4S店相较非授权维修企业最大的上风之一~4S店直接从厂家指定的渠道进货备件，与新车上装置的配件统联合概或质料本能统联合概。要念成为华丽车品牌的配套供应商，并不是一件易事，正在产物格料掌握保养，分娩流程，文献是否切确周备，产物周围化量产，产能需求等方面都要合适厂家恳求。

　　别说像奥迪云云动辄好几十万的华丽车，就连我自家价格唯有几万块的本田飞度，出了伤及要紧机件的事件或障碍，都是第偶尔间到就近的4S店实行措置，由于我真切那里买到仿品配件的概率与中六合彩的概率比拟，臆想不相手足。我不必费时费心正在TB上海选和鉴别配件的真伪。每一个零部件关于车主的利用感想来说原来都一概首要。我不行忍耐更调了一个配件后，正在用车时发挥出比原厂低落了的品格与利用感想。

　　固然许多幼型的、通常品牌的4S店备件质料备受质疑，当然也不乏少许剑走偏锋的售后引导，但像奥迪云云的华丽品牌，经销商普通为大型的集团公司，值不值得希望偶尔的幼好处而万世遗失客户的相信，念必作出采用并不贫穷。

　　正在早些年己方就曾因希望低贱而懊丧悟一次，正在利用了6年后左前门车窗起落器因利用频率高而早早揭晓退伍，正在还算相熟的汽修厂更调了非原厂车窗起落器后，利用起来永远不顺畅和带杂音，结尾用不了一年多再次罢工，这相当于我险些是白花了一个非原厂起落器的钱，而且忍耐了不良的利用感想一年多，回首念念，原来真的得不偿失。

　　但工作便是这么巧，前不久时刻，开车稍有走神，前线几辆车连接急刹让行人，乃至追尾了前线一台皮卡，前脸破相得并不轻，看来要换不少配件。正好就正在表哥的维修店邻近，也有叫他出来帮理措置事件。固然他的维修车间也能措置这种水准的事件车，但措置流程中，我看损毁水准也不轻，周详念念，为了确保扫数更调的配件都有原厂确保，我跟他吐露照旧到4S店打保障维修吧，他也没有很不爽。结尾维修出来的结果还算让人舒服，固然配合间隙不行和新车比了，但最少均更调原厂配件和掌握结果的立场照旧令我相当舒服的。而大部门华丽车车主，对汽车的品格和利用感想的恳求绝对更高。

　　少许荫蔽良心的网表店，为了低重本钱、添补利润，浪费利用仿品和劣质油品和备件，短时刻内也许看不出题目，但长期来看，会变成动员机、变速箱等首要部件的障碍，不对适安然恳求的备件正在极限情状下无法供应新车一概的安然确保。

　　再举一个容易可是的例子，便是汽车轮胎。很多车主以为，正在碰到突发的爆胎之后，或轮胎达到更调周期后，轻易到迩来的一家轮胎店更调两条或四条类似规格的轮胎就万事大吉。但通常轮胎店往往存货唯有代庖的牌子几种常用规格的轮胎，少许比力高端的规格和斑纹不必定存货充盈，本能的取向也不必定合适原厂的恳求。这工夫，正在轮胎店店家的游说之下，许多车主都被既然一经来到的思想蒙蔽了，换就换吧。无心中，前后以至控造的斑纹都或许不相似，为往后很长一段时刻内的行车安然埋下了隐患，倘使像是奥迪或斯巴鲁等品牌的全时四驱车型，前后/控造差异品牌斑纹的轮胎，以至会令全时四驱体系一再报障。

　　每一款奥迪原厂认证轮胎，都须要经历两年以上、搜罗牵引力、越野、抓地力、强度、疲乏度、干湿道操控等项目正在内的50余项正经测试，并通过比行业圭臬、更厉苛的排水和高速安宁性测试，才略得回奥迪环球工程认证编造的采用和引荐，正在胎体打上奥迪独有的“AO”认证标识。奥迪原厂认证轮胎能竣工与车辆的最佳成婚，阐述出原车的100%本能，供应最适合的安然保护和驾乘体验本能。

　　很多爱车人士锺爱为爱车利用更高级的机油，像养马相似，喂它“吃”好一点的，让它矫健些跑疾些。但关于华丽车来说，自行恣意选购的“高级”机油，恐怕并不真正适合己方的爱车利用，以至会对动员机变成慢性的、万世性的影响。

　　车主自行买到正品且统统适合爱车圭臬机油的话，是统统不可题方针。但正在现时润滑油商场并不范例的情状下，车要紧付出的“进修本钱”有时会极端庞杂！

　　通常4S店为车主供应的原厂机油，粘度级别与动员机成婚，能更好地为动员机任务正在主机厂设定的任务条目下。

　　用奥迪4S店的原厂正品机油举例，其研发与动员机的研发流程同步，统统合适公多集团VW 502 00和VW 505 01圭臬 。

　　唯有通过正在德国狼堡的公多焦点实习室和动力总成工程部的认同，才略得回奥迪环球工程认证编造的采用和引荐。

　　嘉实多极护奥迪专享0W-30是奥迪原厂认证引荐的商端机油，具有奥迪产物认证VW502 00/VW505 00，餍足ACEA A3/B3、A3/B4汽油机和柴油动员机，含有钛流体深化工夫（Ti-SFT），可供应更强的油膜强度，更好地避免油膜破碎，省略摩擦，帮帮勉励动员机超强发挥；同时也是首个得回“碳中和”认证的环保机油，竣工二氧化碳的“0”排放。

　　华丽品牌4S店车间利用高规格的专属配套东西，是专为旗下车型量身订做的，与原车的配件统统成婚，且维修时扫数螺栓紧固的力矩都有切确的数据，正在维修后最事势部地依旧与新车类似的圭臬。

　　容易至每个轮毂螺栓的紧固力矩，到动员机总成的各个螺栓紧固力矩、动员机气门正时调剂等，4S均能以新车出厂时同样的圭臬去紧固；表面的维修企业只怕做不到，维修师傅常常以履历和己方的约略感应来紧固十足螺栓。又有像障碍诊断和四轮定位参数等，4S店都有最切确的数据和修造去完工。差异修设和本能版车型繁多的华丽车品牌，差异版本之间的四轮定位数据城市爆发差别，这并不是道边店表购回来的老旧数据库和履历能完整地做好成婚的地方。

　　华丽品牌4S店具有专业的工夫职员团队，上岗必需先通过厂家认证培训，培训从根基，高级，专家续级擢升。

　　有工夫势力的团队与优秀的维修修造，能从容应对车辆闪现种种题目准确推断障碍并摈斥。钣喷疾修采用红表线短波烤打、精准的电流调剂、急速拉拔修造，可竣工钣喷车辆当天完整修复至新车水准，并当天取车的极速体验，上风绝非通常维修店家可比。

　　大无数4S店都能供应预定效劳与24幼时拯济效劳，属于4S店的根基效劳之一了OB彩票。正在华丽品牌的4S店里，这些效劳更是做到极致。

　　预定效劳大师都不会目生，4S店总会指导车主回店效劳提前预定，常常预定又有工时费打折优惠。预定关于车主和4S店来说都有好处，提前预定可便于效劳职员为你预订维修资源（如维修/钣喷工位、维修/钣喷技师、维修备件等）和定造维修计划，使车主正在预依时段内驾车到店后便可急速入手下手维修经过。

　　预定奥迪“悦•享60分”，享用60分钟急速调理效劳。“悦•享60分”疾保效劳是奥迪推出的为了擢升用户舒服度、省略用户等候时刻、升高奥迪经销商效劳效果，为用户供应的急速维修调理效劳。

　　同样以奥迪为例，奥迪24幼时拯济为车主供应整合计划，拖车、送机油、送燃油、现场抢修效劳都能供应。依赖专业的检测设备与经专业培训的效劳团队，可依据车主爱车扔锚的地位与境况，供应车主所需的效劳与必须品，驱车出游更放心。终年365天*24幼时的寰宇联合客户闭注热线，无论身处何时何地，都能感想到身为一名高超车主可享用到的周全效劳。

　　好了，看完上面所述的几大点，你还会以为4S店的收费贵吗？我私人来说，正在少许首要的效劳上，和更调少许影响利用品格的零部件上，照旧方向于回4S店去实行。好的4S店能令顾客感想到宾至如归的感应，时常构造的少许自驾游/车友会运动，也拓宽了存在圈。

　　我的要紧用车是每年有一次免费的品牌大客户调理券（上汽通用的），是4S店调理，然后之前每年的保障会送一次免费调理，然则送的调理就不会送4S店的了，大无数条目下便是送一个保障团结的维修厂。有一段时刻我一年根基上一次4S店一次维修厂，因而有必定的对照性。

　　4S店的调理总体来说比力省心吧，机油用的是原厂招牌，通用系走的是DEXOS企业认证编造，那你根基不消忧虑计油招牌兼容性的题目。dexos认证并不代表机油更贵，dexos通过的也搜罗昆仑、长城等国产便宜机油品牌。它要紧是确保通过认证的机油餍足GM的动员机拓荒恳求，另表彼此机油之间有互溶性恳求，能够正在售后直接彼此交换（残留机油不会有反响危害）。

　　4S店调理还会给你急速检验一下车子，然后用修造急速检验一下障碍码讯息，看看是否有能够进一步让你添补调理项方针时机。维修店也会做，总体来说4S店用的修造更官方，然后正在刻画流程中加倍现实一点。

　　结尾便是4S店也有差异的级别，倘使你采用的是官方认同的一级经销商，那么功课操守相对来说就更有保护。我正在措置售后题方针工夫，以至出现过一台2017年分娩的整车利用了一根2014年的燃油共轨，而车主对此绝不知情的情状。

　　更不要说前段时刻爆出的黑心维修厂暗暗拆掉客户的三元催化和GPF去倒卖的信息。。。。。现正在的燃油车可全身是金子。

　　当然我不是说对维修厂就一棒子打死。原来许多照旧有保护的。有些人说：你采用了维修厂，就不行享用厂家保修战略。这种说法正经旨趣上来说是舛误的。由于新三包法则几年前就清楚保护用户采用非4S店维修企业维修和调理如故享用车企保修战略的实质。然则，题目往往是车主难以举证己方采用的维修厂，具备维修车辆的天资，异常是当产生之后再去找材料。

　　因而我给车主的发起是：1. 提前探问维修厂保养，只采用牢靠的维修厂长久定点；2. 对维修厂的探问要紧是要查看规划创设的规划限度，是否包括车辆保卫调理和维修。（

　　3. 保存扫数调理保卫的单据，对更调的机油和机滤照相。结尾一点，便是你多久做一次调理。

　　合股品牌的车辆，目前调理的时长根基上只受机油损耗量的影响。倘使你的车辆的机油损耗量不会达到油尺下限，那么根基上8000-12000公里调理一次是没题方针。上汽通用的少许中大型车型会装配一个机油寿命策画模子，直接正在仪表盘讯息栏告诉你目前机油寿命数值。这个是GM的通用算法保养，依据里程、时刻和你操作的激烈水准用模子估算的。原来你统统能够以这个来参考，正在10%控造再去调理，通常来说10%的工夫坚信会高出8000公里，昂科威的线公里更调机油，发起车主照旧要谨慎有空拉一下油尺，确认一下己方车子的机油耗情状，局部车企的机油损耗原来并不行争持到12000公里。

　　几年前我根基上一年开1.7-2.2万公里，因而须要调理两次。现正在我通常一年开己方的车就开8500公里控造。因而就只须要调理一次就好了。

　　1. 你的用车习俗结果须要调理几次？ 倘使你一年的行驶里程低于9000公里，然后你的车子所搭载的动员机的机油耗水准比力好，那么原来只须1次调理即可。凌驾一点最多就2次。倘使你是服从5000公里/3个月的手段正在调理，起首你的第一步应当是废止迷信，而不是筹商去维修站。

　　2. 当你的调理次数正在一个合理限度之内后，你还能够通过谨慎收购调理券以及谨慎企业车主俱笑部的积分兑换等手段优惠拿到调理时机。

　　3. 正在这些条目下，结尾就取决于剩下的这几百块，对照你找一下靠谱的维修厂哪个更合算和更简单。然后你采用一个，并长久团结是最好的采用。

　　车是华晨宝马B48低功192马力机头，开了疾4年了，目前4.3万公里，约略前年吧，我就企图少许耗材己刚直在网上买，然后去家门口的车行付点人为费让师傅换，我就正在网上买了5桶1L装的原厂5W30机油（灰壳代工），曼牌机油滤，气氛滤，空调滤，结果连工带料600块又有的找，所今后期换刹车片、刹车油，我都是己方买料，然后出点人为费让人家帮我换，省了不少银子，向来正在家邻近的这家车行洗车和调理，老板是上海当地人，车行开许多年了，他己方的车是奥迪S4，做的根基都是周边幼区的熟客生意。>

　　下面这款宝马5W30原厂机油（灰壳代工）正在全合成里品格通常般，但寻常家用不豁车的话足够用了，谨慎别买到假的

　　（淘宝）工时费——100元气氛滤芯+活性炭空调滤芯——105元（京东）工时费——

　　合计：590元况且迩来两年幼调理（机油+机滤）还都是买车险送的，还送两次，按一年换一次机油机滤，我这还多一次，因而我现正在得半年一次幼保，这一通调理倘使放4S店，我还真不真切要花多少钱保养，我买完车后就去过两次4S店，一次是首保，一次是气囊召回。结果是什么来历让我不敢去4S店维修调理呢？目标盘气囊召回那次，电话告诉我去换，换好回去之后，由于我的记载仪是车表里双录的，我那天正好把行车记载仪的SD卡拔下来放电脑上看，我就看到我的车换气囊的那几段，维修工上车后直接把我车空调开到最大，然后从泊车场开到维修间，只须车动员着，空调就没停过，我当时倒不心疼车会如何样，但这操作让我很反感。

　　4月4日更，此日终归去家门口把火花塞和刹车油换了，老板收了我工时费200块。

　　4月10日，此日去另一家店做幼调理（盛世洋保障送的），趁便换汽油滤芯，之前调理换机油用过原厂（灰壳代工），银美孚，壳牌喜力HX7 PLUS，这回用一下道达尔的机油，不真切恶果如何样，我这车就被我当幼白鼠相似种种试机油。

　　这一波耗材人为放正在宝马4S店操作，不宰你个幼两万，你绝对出不去4S店的大门。OB彩票为什么许多人保保养持去4S店做维建珍惜？