OB彩票即日，《中原时报》记者正在某汽车投诉网上挖掘保养，一位Jeep大提醒官车主投诉维修无门。其暗示，正在一次事件中，车辆前保障杠受损，然而重庆渝北Jeep贩卖店却见知她零部件当前缺货保养，无法举行维修。她也考试过寻找其他维修点，但同样面对配件缺货的窘境。

　　其它，记者还挖掘保养，有不少Jeep车主正在投诉网站上暗示，本身也遭遇了维修难的题目，而且厂家难以管理。由此来看，固然正在广汽菲克倒闭后，Stellantis集团暗示将掌握广汽菲克这一批车主的售后题目，但从墟市反应能够看出，用户很难享福售后效劳。

　　公然材料显示，广汽菲克创造于2007年，是广汽集团和Stellantis集团创造的合股公司，首要掌握Jeep品牌正在中国墟市的坐蓐和贩卖。也曾推出过自正在光、指南者、大提醒官等多款车型。跟着墟市逐鹿加剧，广汽菲克策划才气也慢慢下滑，并于2022年7月18日发表退出中国墟市。彼时，Stellantis集团暗示，将采用轻资产的方法正在中国引进Jeep品牌的进口车型，并对该进口车型掌握。广汽集团则暗示，将向广汽菲克供应2.5亿元委托贷款，并将其展期至2022年闭。

　　2022年10月31日，广汽菲克申请倒闭。随后，Stellantis集团发表通告称，将掌握广汽菲克车主的售后题目。据统计，自广汽菲克创造从此，Jeep品牌正在华保有量到达95万辆。个中，大个人消费者都采办了国产车型。这意味着，这个人车主的维修珍摄都要靠Stellantis集团来保险。

　　《中原时报》记者领略到，目前投诉平台上Jeep的投诉量良多，大个人都是闭于匮乏配件维修麻烦的投诉。比方一位Jeep自正在侠车主黄先生暗示，他的车辆正在启动时带头机仪表显示维修带头机，带头机也显明的显示颤栗特殊，经检测是正时链条拉长导致带头机妨碍，需调换配件。然而配件不断没能到货，考试寻找其他维修点，也面对配件缺货的窘境。

　　再有一位Jeep指南针的车主卢姑娘暗示保养，本年岁首到店里珍摄的功夫，查出带头机支架颤栗题目，因匮乏配件无法实时维修。到了本年6月份依然匮乏配件，终末店内直接改口说车辆没有题目拒绝维修。

　　其它，再有良多车主爆料称，正在广汽菲克倒闭后，北京、上海云云的一线都会也有配件欠缺题目。对此，《中原时报》记者咨询了某Jeep店的贩卖职员，其暗示，因为国产厂家已倒闭，店内的配件贮藏并不多，进口的配件也需求过渡期，进货时代较慢，导致少许车辆妨碍无法实时维修。

　　“固然Stellantis集团应允接办广汽菲克车主的售后，但要践诺起来极度麻烦。”汽车行业窥探员赵永琪暗示。正在他看来，国产Jeep车辆的配件与进口Jeep的配件存正在必然区别，无法适配，导致目前无法供应配件举行维修。再有一点是Jeep直营后，经销商门店也正在延续缩减，良多地域无法享福售后效劳。

　　正如赵永琪所言，正在广汽菲克倒闭后，经销商巨额退网。以河北省为例，全省仅有一家4S店，根蒂无法包管车主闲居维修珍摄。

　　实在，墟市上存正在维修难情状的品牌并非唯有Jeep一个。记者领略到，DS、讴歌等品牌均有匮乏配件维修麻烦的情状，乃至新能源汽车也有相像题目。

　　“我是2021年提的车，昨年12月份门把手显示妨碍无法弹出，找到4S店维修，当时说的匮乏配件，结果本年4S店闭了，到其他维修点雷同没门径举行维修。”一位来自北京的威马车主暗示。

　　其它，有多位威马车主都遭遇了雷怜惜况，良多车主半年都没有比及配件，无法运用车辆。值得一提的是，天际汽车、爱驰汽车等也存正在售后难的题目。

　　赵永琪暗示，近年来，墟市逐鹿愈发激烈，车企停产、倒闭的事宜数见不鲜。而采办了这些车企产物的车主就会忧郁售后题目，结果车企的零部件存货有限，若是无法不绝坐蓐，后续就的维修只牢靠墟市上的维修店来举行维修。

　　那么，车主的权力真的无法保险吗？北京市中闻状师事宜所状师刘彬暗示，商务部宣告的《汽车贩卖管造门径》对车型停产、车企和经销商发作转变时，怎么保险消费者权力举行了实在规矩。个中，车企应实时向社会告示停产或逗留贩卖的车型，并包管起码10年的配件供应以及售后效劳。而关于售后无法包管的情状，遵循《消费者权力爱惜法》的规矩，用户能够恳求消费者协会举行安排，或者向墟市监视管造部分等相闭行政圈套投诉，也能够向国民法院提起民事诉讼。

　　由此来看，消费者正在需要时能够用公法火器来爱惜本身的权力。“对用户的需求挑选轻视，是车企不负负担的显露，这不只给用户补充了烦杂保养，也对品牌形成了极大的负面影响。”汽车阐述师王坤对《中原时报》记者暗示。关于用户后续怎么举行售后，王坤指出：“若是原厂供应链断裂后，墟市上没有相应配件举行维修OB彩票，就只可挑选副厂件或从报废车、旧车上拆件。只是，云云会见对证地题目。于是，消费者正在选购这些配件的功夫，必然不要更换正在影响行车安宁的部位。”OB彩票保养零部件欠缺近百万Jeep车主维建无门