为了迅疾衰减车架和车身的振动，抬高汽车的乘坐满意性，汽车悬架体例日常都邑装备减震器。目前，双动缸减振器正在汽车上操纵普遍。

　　减震器是汽车应用中的易损件。减震器的劳动景况将直接影响汽车的行驶牢固性和其他零部件的应用寿命。是以，咱们该当永远坚持减震器处于优越的劳动形态。可能用以下要领查抄减震器是否劳动优越。

　　1.正在途况较差的道途上行驶10km后泊车，用手触摸减震器表壳。倘若不足热减震，证明减震器内部没有阻力，减震器不劳动。此时，可能参预得当的润滑油，然后实行试验。倘若表壳发烧，减震器缺油，要加足油。不然，减震器无效。

　　4.拆下减震器，将其竖立起来，将下结合环夹正在台钳上，拉动并按压减震器杆几次。这时，该当有牢固的阻力减震。上拉(还原)的阻力应大于下压的阻力。倘若阻力不牢固或没有阻力，可以是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应实行补葺或改换。

　　正在确定减震器存正在题目或阻滞后，应最初查抄减震器是否有漏油或旧漏油的陈迹。

　　油封垫片和密封垫片段裂损坏，储油缸盖螺母松动。油封和密封垫有可以损坏失效，应改换新的密封件。倘若漏油仍不行袪除，应拔出减震器。倘若有发夹或重量分歧，进一步查抄活塞与气缸的间隙是否过大，减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆与气缸的皮相是否有划伤或拉伤。

　　倘若减震器不漏油，查抄减震器结合销、连杆、结合孔、橡胶衬套等。是否损坏、脱焊、开裂或零落。倘若上述查抄寻常，则应进一步拆卸减震器，查抄活塞与缸筒的配合间隙是否过大，缸筒是否拉紧，气门密封是否齐备，气门瓣是否与气门座贴紧，减震器的拉伸弹簧是否过软或断裂，遵照状况通过打磨或改换零件实行修复。

　　另表，减震器正在实践应用中会发生噪音，首倘使减震器与钢板弹簧、车架或轴碰撞、橡胶垫损坏或零落、减震器尘筒变形、机油亏损等变成的。该当寻得来由并修复。

　　减震器查抄和补葺后，应正在专用测试台长实行劳动本能测试。当电阻频率为100±时；1毫米，拉伸行程和压缩行程的阻力应适合章程。如解放CAl091的舒展行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392 ~ 588N；春风汽车最大阻力正在舒展行程为2450~3038N，压缩行程为490~686N。倘若没有试验前提，咱们也可能采用经历要领，即用铁棒穿入减震器下圈，双脚踩住两头，双手握住上圈来回拉动2~4次。上拉时阻力大，下压时不感到吃力减震。况且与修复前比拟，拉伸的阻力有所还原，没有空的感应，证明减震器根基寻常。汽车减震器的常见阻滞及检建